航运排放“竞争对手二氧化碳驱动的海洋酸化”

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一项研究称，沿着繁忙的贸易路线运输硫氧化物 (SOx) 和氮氧化物 (NOx) 造成的污染相当于二氧化碳导致的海洋酸化。

船用燃油中的硫和大气中的氮在船舶废气中产生硫氧化物和氮氧化物。根据即将发表在《地球物理研究快报》杂志上的研究论文，这些气体——就像二氧化碳浓度上升一样——也会增加海洋的酸度，从而损害珊瑚、鱿鱼、贻贝和其他海洋生物。

据UDaily报道，哥德堡大学、查尔姆斯理工大学、特拉华大学和高 WhatsApp 号码数据 级可持续发展研究所的研究人员联合进行了为期一年的研究，这是第一个关于夏季航运流量增加影响的全球研究。

研究人员詹姆斯·J·科贝特 (James J. Corbett ) 表示，虽然发现航运排放对沿海地区的伤害最大，但它还得出结论，国际海事组织针对北美和欧洲的排放规则将在 2015 年之前将这些地区的硫含量从 1% 大幅降低到 0.1%特拉华大学教授告诉 UDaily。在世界其他地区，硫含量将从 2.7% 降至 0.5%。



研究人员表示，这表明没有此类排放控制的地区需要制定法规来应对海洋酸化。研究称，提高船用燃料质量以及净化烟道气体和去除污染物的技术将有助于保护海洋和沿海生态系统的健康。


帝人工程公司本周宣布，它已开发出一种用于中型船舶发动机的选择性催化还原 (SCR) 脱硝装置，该公司表示，该装置将确保符合国际海事组织将于 2016 年生效的氮氧化物排放法规。该公司表示，船舶测试已经完成证明该装置可以减少 80% 的氮氧化物排放。